4月13日，记者从八达岭特区办事处获悉，一条全长7.2公里的八达岭过境线将于年底开通，置换此前穿越景区和城门洞的S216线。届时，八达岭长城景区将实现封闭管理，以往社会和旅游车辆在长城城门洞间频繁穿行的历史将从此结束。

　　关城是八达岭长城上的一个方形城池，原有的S216线从景区穿过，直接经过关城的两个城门洞。城门洞只能容纳一辆汽车单向行驶，流量大时，排队等候的车辆曾一度排到两公里外，严重影响S216线的通行能力。1997年，八达岭高速公路开通，极大缓解了长城景区的交通压力。但是，八达岭高速公路的配套设施——辅路没有建设，S216线仍然承担着繁重的交通压力。而且，由于高速公路上禁止8吨以上的重型车辆和农用车通行，景区和城门洞成了这些车辆的必经之地。扬尘、遗撒、噪音、尾气等，对长城文物造成严重危害，甚至发生过车辆撞到城门洞的事故，造成了不可估量的文物损坏。并且，景区内车辆和游客混行，存在安全隐患。2003年，罗哲文等7位长城文物保护专家上书市政府，希望修建过境线保护长城。

　　作为八达岭长城保护总体规划中道路系统工程之一，过境线工程自2007年4月动工，总投资3.2亿元。采用山岭重丘三级公路标准，设计速度40公里每小时，路基宽8.5米，全长7.2公里。其中有青龙桥隧道1座，双洞设计，单洞长2.8公里。过境线起于八达岭林场，从林场处向南经过青龙桥、过潭峪沟隧道后折向西北、过长城(经隧道)后沿潭峪沟至南园，沿八达岭镇南侧王营子立交与S216线相接，终于八达岭辅线营城子村口。昨天，记者在现场看到，工程中最为艰难的青龙桥隧道工程已接近尾声，全线有望今年年底通车。届时，过境线将置换S216线的交通功能，所有过境车辆将不再穿越长城景区和城门洞。

　　八达岭长城景区自上世纪五十年代初开放以来，累计接待游客过亿人次。连年来，游客人数逐年增加，达到年均550万人次，已有的交通设施逐渐超负荷。过境线的开通，将解决多年制约景区管理和文物保护的交通秩序、文物破坏、环境污染等问题。过境线串联起八达岭残长城、野生动物园、八达岭滑雪场、水关长城等景区，有利于当地旅游业的发展。（记者：于丽爽　通讯员：王玉玲）